SKODAMOTOR

Když se v roce 1975 psalo v časopise Svět motorů o spuštění laboratoře Průtokové zkušebny karburátorů
(PZK) v tehdejším Výzkumném ústavu motorových vozidel (ÚVMV), nebyl jsem ještě na světě. Netušil
jsem, že to budu právě já, kdo o desítky let později převezme soukromou dílnu pana Kratochvíla. Moje
cesta nakonec nevedla jen k opravám karburátorů a dalšího příslušenství, ale díky moderním 3D
technologiím až k zakázkové výrobě chybějících náhradních dílů i celých karburátorů.
Samotný výzkumný ústav sice skončil kolem roku 1997 a legendární zkušebna by nedávno oslavila 50 let
od svého vzniku, její příběh však nekončí. Díky dochovaným materiálům, technické dokumentaci a
především úzké spolupráci s panem Kratochvílem jsem se rozhodl v této tradici pokračovat. Nejde mi o
masovou výrobu nebo vývoj nových typů, ale o zachování funkčnosti historických vozidel a jejich
přizpůsobení současným palivům. A bez původního vybavení laboratoře, zejména PZK, by to nebylo
možné.

Fotografie z časopisu Svět Motoru 1975 pan Kratochvíl pracuje na zkušebně

Při běžných opravách jednotlivých komponentů sice není průtoková zkušebna striktně nezbytná, představuje však jediné komplexní řešení v momentě, kdy chceme celý karburátor kompletně odzkoušet a precizně nastavit. Nabízí nesrovnatelně přesnější výsledky než základní testovací stendy pracující na principu sledování vzduchových bublin. Hlavním úkolem PZK je totiž detailně ověřit funkčnost a souhru všech regulačních systémů – od volnoběhu přes přechodové režimy až po plný provoz v zátěži.

Na rozdíl od původní laboratoře v ÚVMV, kterou tehdy navrhl Ing. Gleb Zaržděcký, sice naše pracoviště nedisponuje chladicí komorou a zařízení není koncipováno pro nepřetržitý provoz dlouhodobých zátěžových testů – což mělo opodstatnění především při tehdejším továrním vývoji nových typů –, pro potřeby naší renovační laboratoře je to však neocenitelný pomocník. Provádíme totiž velké množství úprav a díky moderním 3D technologiím realizujeme i zakázkovou stavbu celých karburátorů podle původních vzorů. V takových případech je možnost exaktního měření naprosto klíčová pro garantování stoprocentní kvality naší práce.

Základní mechanická koncepce stroje z roku 1975 zůstala plně zachována, výraznou modernizací však prošly systémy pro záznam a vyhodnocování dat. Technické řešení jsme osadili řídicím systémem PLC od renomovaného českého výrobce, který úspěšně využíváme u všech měřicích zařízení vlastní konstrukce. Tento systém nám dává obrovskou operativnost a umožňuje nám flexibilně skládat procesní mozaiku včetně rychlých úprav vizualizace pro obsluhu stroje.

Všechna naměřená data se ukládají v reálném čase. Výpočetní systém pro analýzu výsledků jsme upravili na základě historických metodik kombinovaných s moderními algoritmy. Průběh měření sledujeme primárně v grafické podobě, což obsluze umožňuje okamžitě odhalit případnou zásadní chybu v nastavení hned v počátku testu. Systém nám navíc pomáhá budovat digitální archiv naměřených výsledků s automatickým vyhodnocením, který následně párujeme s původní technickou dokumentací.

Právě díky kombinaci precizních dat ze zkušebny a původní výkresové dokumentace jsme schopni efektivně upravovat a přizpůsobovat osazení trysek a vzdušníků pro provoz na současná, chemicky agresivnější paliva. Naším cílem je vrátit historické stroje zpět na silnice v optimální kondici. Protože každý fungující veterán si zaslouží občas provětrat – ať už pro čistou radost z jízdy, nebo pro prezentaci technického dědictví na veteránských srazech.

Základní pohled na současnou PZK 

Současné technické parametry obnovené zkušebny

Základem měřicí trati inovované zkušebny PZK je sada osmi precizních clonek o průměrech od 2 do 200m3/h. Tento rozsah umožňuje měření průtoku vzduchu v rozmezí od 2 do 80m3/h, což plně pokrývá potřeby testování drtivé většiny historických karburátorů.

Aby bylo možné data zaznamenávat do PLC a následně je počítačově analyzovat, osadili jsme celou zkušebnu moderními digitálními snímači, které zajišťují bezchybný přenos informací v reálném čase. Přesto jsme na stroji záměrně ponechali i původní analogové přístroje. Ty jsou nyní plně propojeny s digitálním systémem a obsluze slouží jako perfektní, mechanicky spolehlivý prvek pro okamžitou vizuální kontrolu stavu měření.

Průběh měření a automatické vyhodnocení

Celý proces testování je díky PLC systému plně automatizovaný – od samotného řízení zkušebního cyklu přes zápis dat až po finální kalkulace. Klíčovým prvkem pro přesnost testů je elektronický servopohon, který zajišťuje precizní polohování škrticí klapky karburátoru. Pro každý jednotlivý typ karburátoru se parametry servopohonu konfigurují předem, což eliminuje lidskou chybu při nastavování úhlu otevření.

Vlastní měření probíhá zcela automaticky podle přesně naprogramovaného algoritmu. Výsledky systém vyhodnocuje v přehledné grafické podobě, přičemž grafy automaticky obsahují i vykreslení limitních hodnot (tzv. tolerančních polí) definovaných výrobcem. Díky této automatizaci je zajištěna absolutní opakovatelnost každého měření se stabilní, exaktní přesností.

Moderní softwarová vizualizace na operátorském panelu navíc umožňuje provádět rychlé změny v nastavení systému podle aktuálních potřeb. Všechna získaná data se ukládají do centralizované databáze, což otevíří možnost kdykoliv se k výsledkům vrátit, vzájemně je porovnávat a sledovat chování karburátorů v dlouhodobém časovém horizontu nebo při různých konfiguracích osazení.