SKODAMOTOR

 Od inženýrské archeologie k reálné slitině kovu

V našem předchozím článku jsme podrobně popsali teoretickou i přípravnou fázi obnovy historických karburátorů řady UAH (značek Solex, Solex PAL a PAL). Označili jsme tento proces za čistou inženýrskou archeologii – a s potěšením můžeme oznámit, že z přípravy a digitálních modelů se konečně stala hmatatelná realita. Cesta od naskenovaného torza rozpadající se zinkové slitiny Zetal k vlastnímu kovovému odlitku byla dlouhá, avšak první vzorky střední části karburátoru jsou na světě.

Stabilizace materiálu a odstraňování modelových chyb

První dodané vzorky odlitků z nové, stabilní hliníkové slitiny již prošly prvotním očištěním a nezbytnou přípravnou fází. Klíčovým krokem u nových odlitků je především teplotní stabilizace, která probíhá po základním hrubém obrábění. Tento proces uvolní vnitřní napětí v kovu a zamezí budoucím rozměrovým deformacím při provozních teplotách motoru veterána.

Jelikož se jedná o vůbec první zkušební vzorky, bylo nutné slévárenské modelové zařízení na několika místech průběžně upravovat a korigovat. Z toho důvodu nesou tyto úvodní kusy drobné kosmetické vady, které v současnosti ručně odstraňujeme. Pro další fázi vývoje jsou však tyto odlitky naprosto neocenitelné.

Vývoj upínacích přípravků pro přesné konvenční obrábění

Hlavní přínos těchto prvních vzorků spočívá v možnosti odladit kompletní technologii následného strojního opracování. Abychom dosáhli přesnosti na setiny milimetru a dokonalé souososti všech vnitřních palivových a vzduchových kanálů, musíme zkonstruovat a vyrobit specializované upínací přípravky.

Fyzické odlitky nám nyní slouží jako přesné šablony pro lícování těchto přípravků do našich numericky řízených strojů. Na nich ověřujeme optimální dráhy nástrojů navržené v prostředí Fusion 360 a kalibrujeme řezné podmínky tak, aby finální obráběné plochy splňovaly nejpřísnější kritéria těsnosti a mechanického chodu škrticí klapky.

Co nás čeká dál?

Jakmile zcela odladíme upínací a vrtací přípravky na těchto zkušebních vzorcích, modelové zařízení projde finální drobnou úpravou, která odstraní zmíněné kosmetické nedostatky. Následovat bude již čistá malosériová výroba odlitků, které budou připraveny pro finální osazení do historických vozů. O postupu prací na dalších částech karburátorů vás budeme průběžně informovat v nadcházejících příspěvcích.