Typ NORMAL

25. 6. 2026

Typ NORMAL

Technická analýza konstrukce, funkce a seřizování karburátoru

Hlavní prvky karburátoru

Detailní řez vertikálním karburátorem odhaluje vnitřní uspořádání:

G: Hlavní tryska (prochází středem vnitřní části).
H: Plášťová tryska (vnější obal obklopující hlavní trysku).
V: Plováková komora s mosazným plovákem a jehlovým ventilem R pro konstantní hladinu.
L, M: Spodní uzávěrné zátky pro snadné vyjmutí a vyčištění trysek spodem bez demontáže karburátoru.

Řez karburátorem

Princip kompenzace sání

Stav v klidu: Hladina paliva v obou tryskách (G i H), v zásobní komůrce J i ve volnoběžném systému sahá do stejné výšky, kousek pod horní okraj trysek.
Při zatížení: Hlavní tryska G dodává s rostoucím podtlakem stále více paliva.
Kompenzační systém Baverey: Vyrovnávací tryska I dává konstantní množství paliva do komůrky J otevřené do atmosféry. Při vysokých otáčkách se komůrka vyprázdní a tryskou H se začne přisávat vzduch. Vzniklá emulze směs ochuzuje na ideální konstantní poměr.

Základní schema principu karburátoru Normal

Ústrojí pro běh naprázdno a roztáčení

Při startování motoru jsou otáčky nízké a podtlak v hlavním difuzéru nestačí k nasávání paliva. Proto se využívá lokální podtlak u škrticí klapky:

Škrticí klapka P se téměř úplně zavře. V těsné štěrbině u její hrany vznikne prudké proudění vzduchu a vysoký podtlak.
Tento podtlak začne kanálkem U vysávat palivo přes trubičku z z volnoběžné trysky a.
Přisávaným vzduchem z otvorů O a b se tvoří jemná startovací emulze ideální pro naskočení motoru.

Systém ustrojí běhu na prázdno a START

Odstavec seřizování

Běh naprázdno musí být pravidelný a co nejpomalejší, což je klíčové pro snadné řazení rychlostí u tehdejších nesynchronizovaných převodovek.

1. Nastavení otáček: Nastavuje se dorazovým stavěcím šroubkem na raménku hřídelky škrticí klapky P, který určuje trvalou polohu přivřené klapky.

2. Bohatost směsi (Starší verze): Seřizuje se zašroubováním nebo vyšroubováním trubičky z pomocí horního nástavku B. Tím se mění vzduchová štěrbina u trysky. Pro její kompletní vyjmutí se musí celá vyšroubovat.

3. Seřízení u novějších typů: U pozdnějších modifikací Zenith již není nutné trubičku složitě vyjímat. Celé seřízení bohatosti se provádí jednoduše po vyšroubování vnější uzávěrky kompenzační komůrky N.

Přehledná tabulka komponentů

Značka	Název součásti	Funkce v systému karburátoru
G	Hlavní tryska	Primární dodávka paliva, reaguje přímo na podtlak a obohacuje směs při otevřené klapce.
I	Vyrovnávací tryska	Kalibrovaný prvek dodávající neměnné množství paliva bez ohledu na sání motoru.
J	Zásobní komůrka	Spojuje systém s atmosférickým vzduchem. Klíčová pro tvorbu vyrovnávací vzduchové emulze.
U	Volnoběžný kanálek	Přivádí bohatou startovací emulzi přímo k hraně přivřené škrticí klapky.